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如何提升優化交通出行體驗感?市民專家有話說—— 暢行,為幸福生活“提速”

2019/11/05 08:38 來源:溫州日報甌網 編輯:王一川 瀏覽:1424

溫州日報全媒體記者 繆眎眎

日前,溫州軌道交通S1線永中、機場、靈昆、甌江口、甌華、雙甌大道6個車站開通,與今年年初開通的12個車站連接,標志著S1線全線正式貫通運營。

打造全國性綜合交通樞紐城市,溫州心之切切。近年來,溫州錨定這一目標,加大交通建設投資力度,加快構建省域、市域、城區三個“一小時交通圈”,持續掀起“大干交通、干大交通”的熱潮。

本期“問計于民”聚焦交通出行這一話題,邀請熱心市民、專家讀者為溫州交通建設建言獻策,進一步提升溫州大都市區的輻射力、影響力和競爭力,為溫州再造改革開放新優勢、再創高質量發展新輝煌提供重要的戰略支撐。

快速公交

列入今年十大民生實事項目的快速公交BRT6號線于10月16日進入全面施工階段。這意味著,市區與七都島之間有了一條快速交通走廊。

快速公交讓交通出行變得越來越便捷,一直是市民關注的焦點。2015年12月,市區BRT1號線正式開通;2018年2月,BRT1號線延伸線和BRT2號線正式開通。今年以來,BRT 3、4、5號線相繼開通運營,形成了現今五主十二支的線網格局。目前,五主十二支總里程已達374.94公里,五條主線里程達119.94公里,共計投入營運車輛349輛。

聚焦一

讀者建議

促進溫瑞一體化發展

市民何先生:隨著社會經濟的發展,市區與瑞安的聯系越來越緊密,往返兩地的市民也越來越多。一些私營巴士存在乘坐體驗差、班次少、覆蓋面小、發車不定時、?坎欢c、票價高、司機缺乏服務意識等問題,建議開通溫瑞快速公交(主干道大站通行,票價可以略高于常規公交),以便市民能夠快速往返兩地,促進溫瑞一體化發展。

專家觀點

有效銜接交通資源

助力溫州大都市區建設

市人大立法專家庫成員、高級工程師潘修程:要推進市域一體化發展,必須要拉大城市框架,中心城區的觀念從“小溫州、大羅山”向“小羅山、大溫州”轉變,以大羅山為中心向東做強溫州東部綜合交通樞紐,向南連接溫瑞平原一體化,向北拓展永嘉縣甌北片、靈昆等甌江北部地塊,向西延伸鹿城區藤橋鎮和山福鎮、甌海區澤雅鎮等區域。

目前,溫州交通一體化架構日漸清晰,溫瑞交通一體化或1小時通勤圈初露頭角。建議要進一步科學規劃運營線路、優化完善基礎設施,使高鐵、高速、市域鐵路、城軌交通等現有交通資源得到有效銜接,加快構建外快內暢的綜合交通運輸體系,為溫州大都市區建設提供公共交通支撐。

聚焦二

S1線

S1線西起甌海區,途經鹿城區、龍灣區,東至甌江口產業集聚區,全長53.5公里,共設站18座,串聯溫州動車南站、溫州火車站、龍灣國際機場等交通樞紐,是溫州大都市核心區兩大中心的快速聯系通道,承擔著都市區范圍內東西走向組團間快速交通聯系。

讀者建議

優化接駁

提高發車密度

市民林鵬:軌道交通只有在形成交通網絡之后才會顯現出它的優勢。目前溫州單線運營的狀況還會持續一段時間,我認為可以從三個方面提高運營效率:一是優化公交線路,建議采取公交線路+社區巴士的模式,完善S1線站點與周邊地區接駁的問題;二是提高S1線站點到商業區及大型住宅區的便利度,增加公交線路和社區巴士的線路和密度;三是增加S1線的發車密度和運營時間。

專家觀點

加快完善公交接駁線網

提升S1線服務水平

市規劃信息中心主任楊介榜:實際上,在S1線運營之前,我市曾結合S1線站點分布以及周邊公交線路布局、配套設施、通站道路建設等實際情況,綜合分析市民公交出行習慣和換乘需求,經過多次逐站現場勘察與模擬交通組織,按照“一站一方案”、方便區域換乘的思路,制定了S1線公交接駁方案。軌道交通和公交都是城市公共交通的主體,應該相互協調發展,因此,我建議盡快落實“一站一方案”措施,優化公交接駁功能,提升市民出行體驗感。

增加S1線發車密度問題,關鍵在于服務與成本之間的平衡。當然,適當延長運營時間,可以方便市民日常出行。

聚焦三

“停車難”問題

近年來,我市將加快停車位建設作為解決“停車難”問題的主要抓手,今年十大民生實事項目中更是提出“全市新增停車位5萬個,其中公共停車位8000個”的要求。記者近日從市住建局獲悉,今年以來全市已新增停車位55578個,其中公共停車位7973個,任務完成率分別達111%和99.66%。

自“不忘初心、牢記使命”主題教育開展以來,為及時回應群眾期盼,一大批公共資源也“卸下圍墻”方便市民。目前,全市已向社會開放公共資源3804處,含停車場 597處。其中,位于市區會展路1268號的市政務服務局提供停車位230個,向附近居民開放,開放時間段為每天17:00-次日7:30。

讀者建議

探索錯時停車新路徑

市民左飛黃:針對下班停車難問題,我建議在開放政府或企事業單位停車場,允許服從管理、停車錯時的車輛停放的同時,在交通高峰期過后,可以視車流量和道路情況,開設臨時(如晚上19:00至次日上午7:00)道路停車專用道。

專家觀點

創新信用停車新方式

讓守信者更易停

龍灣區綜合行政執法局副局長林麗:為著力破解停車泊位缺這一城市停車管理難題,近年來,龍灣區以老舊小區為突破口,打造錯時停車改革的“龍灣模式”——通過積極爭取小區業主理解支持,錯時開放小區內部專屬停車泊位進入社會供給,全面盤活城市車位資源,同時,還引入區屬國有企業運營管理,停車收益全部返還小區,并對參與錯時停車的小區業主道路泊位實行優惠政策。

在這一基礎上,10月21日,龍灣區啟動信用停車的試運行工作,將已有的5個停車場(文化中心、龍翔湖公園、建設總部大樓、萬康財富廣場、永中街道辦事處)接入溫州信用停車平臺,信用車主根據不同信用分值可享受先駛離后付費、停車費八折等優惠。下一步,將逐步拓展至道路停車和更多公共、錯時停車場,希望通過發揮信用評價結果的正向激勵,推進城市停車更為有序、便捷,為我市破解停車難問題提供可借鑒可復制的“龍灣經驗”。

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